序號

   現(xiàn)    象

      原        因

排    除   方   法

1

油泵不出油

（1）油泵內(nèi)有空氣

（2）濾油器阻塞

（3）出油閥座不吻合，鋼球及球座有痕毛刺。

（1）打開油泵高壓出油管接頭進(jìn)行排氣。

（2）清洗，排出油泵內(nèi)空氣。

（3）更換或修復(fù)相應(yīng)零件。

2

油泵輸油不穩(wěn)定（指針可見停滯往復(fù)抖動）。

（1）油液粘度太小（過?。┗蛱K；

（2）油路內(nèi)有空氣。

（3）送油閥活塞與其襯套間有臟物或已拉毛。

（4）有漏油處。

（1）更換適宜粘度的清潔油。

（2）排除油路內(nèi)空氣，使活塞上升一段距離后，打開回油塞即可。

（3）清洗、研磨已拉毛零件。

（4）找出漏油處給予排除。

3

油壓脈動（送油閥的回油管，回油出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)，負(fù)荷示值檢定時標(biāo)準(zhǔn)測力機指針抖動）

（1）油泵內(nèi)有空氣。

（2）油液粘度太?。ㄟ^?。?。

（3）送油閥節(jié)流針間隙過大。

（4）油泵內(nèi)有臟物。

（5）出油閥座不吻合，鋼球及球座有劃痕毛刺。

（1）排除空氣。

（2）更換合適的油液。

（3）減少節(jié)流針間隙。

（4）清洗油泵。

（5）更換或復(fù)修相應(yīng)零件。

4

油壓打不到最大負(fù)荷

（1）送油閥油塞與其套太緊或有臟物。

（2）送油閥彈簧彈力太小。

（3）有大漏油處。

（4）送油閥活塞前端漏油?！?/p>

（5）油管接頭漏油。

（6）工作活塞間隙太大。

（7）回油閥針閥口不吻合。

（1）清洗或研磨相應(yīng)零件。

（2）在彈簧端面加墊圈或更換彈簧。

（3）消除漏油。

（4）擰緊螺套。

（5）更換墊圈后擰緊。

（6）略加大油液粘度，或更換活塞。

（7）把回油閥加以研合。

5

卸荷后指針不回零

（1）齒條卡死。

（2）擺桿回落太快使齒條從滾輪中跳出。

（1）整調(diào)彈簧片。

（2）重新嚙合齒條。

（3）旋轉(zhuǎn)齒條調(diào)零。

6

擺鉈在試件破壞后回落太快造成沖擊。

（1）油粘度太?。ㄟ^稀）。

（2）緩沖閥錐面與閥口間隙太大。

（1）更換粘度適宜的油液。

（2）重新調(diào)整間隙或修正緩沖閥及螺母螺紋。

7

擺鉈回落太慢

（1）油液粘度太大。

（2）緩沖閥錐面與閥口間隙太小。

（1）更換合適的油液。

（2）重新調(diào)整間隙。

8

開動油泵，工作后指針來回擺動

（1）測力活塞下端與頂塊位置未對準(zhǔn)

（1）糾正位置。

9

示值誤差超差

（1）測力油缸與測力活塞摩擦力過大，有污染、銹蝕拉毛，產(chǎn)生負(fù)值。

（2）工作油缸與工作活塞摩擦力過大，有污染、銹蝕拉毛，產(chǎn)生正值。

（1）清洗、除銹、研磨

（2）同上

10

度盤示值不穩(wěn)定，在多次試壓中誤差方向多變

（1）立柱上下之螺母未擰緊。

（2）球座吻合不良。

（1）擰緊之。

（2）對研球座。

11

水泥試件受壓后成單面破壞

（1）球座吻合不良

（1）對研球座。

12

試件破型時爆裂聲太大

（1）油缸間隙過大。

（2）活塞上升過高。

加墊塊減少工作活塞上升高度。

13

自動加載試驗時試塊未破型便卸荷

（1）壓力機下壓力板未放平

（2）凸、凹球座內(nèi)有雜物

（3）油缸內(nèi)泄漏較大

（1）將壓力機下壓力板放平

（2）清除雜物，加油潤滑

（3）更換密封圈

14

自動控制系統(tǒng)啟動后未有任何動作

（1）傳感器有問題

（2）傳感器線纜接頭與傳感器接觸不良

（1）更換傳感器

（2）重新接線使兩者可靠接觸

（3）重新啟動計算機、控制器

15

計量局在檢定時發(fā)現(xiàn)有抖針及回針現(xiàn)象

液壓系統(tǒng)中有空氣

讓系統(tǒng)多運行幾次，排除系統(tǒng)內(nèi)空氣

16

精度超差（偏大或偏小）

（1）傳感器零漂

（2）傳感器溫漂

（3）標(biāo)定時數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確

重新進(jìn)行標(biāo)定，方法見第15頁

17

自動加載后力值顯示不從零點開始

未按正確的方法進(jìn)行標(biāo)定

正確進(jìn)行標(biāo)定

18

空行程時力值窗口有力值顯示，力值線的初始段呈彎曲狀

油缸在底部從靜止到移動需要克服較大的靜摩擦力

（1）重新啟動計算機及控制器

（2）修改系統(tǒng)參數(shù)（需在廠家指導(dǎo)下）